ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลกต่างรู้สึกกดดันจากราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้น ในขณะที่ผู้บริโภคในสหรัฐฯแสดงความไม่พอใจกับราคาน้ำมันเบนซินค่าใช้จ่ายในการใช้เชื้อเพลิงในเยอรมนีตุรกีเดนมาร์กเนเธอร์แลนด์และสหราชอาณาจักรสูงกว่ามากอันเนื่องมาจากการเสียภาษีของรัฐที่หนักเพื่อลดการบริโภค
ความต้องการทั่วโลกที่เพิ่มขึ้นการหดตัวอุปกรณ์ความสามารถในการกลั่นที่ จำกัด การขาดเงินลงทุนในโรงกลั่นน้ำมันและความไม่แน่นอนของภูมิภาคในตะวันออกกลางทำให้เกิดความเจ็บปวดอย่างมากที่ปั๊มและอาจเลวร้ายลง ในบทความนี้เราจะร่างวิธีการบางอย่างเพื่อช่วยลดค่าใช้จ่ายที่อาจหลีกเลี่ยงไม่ได้ในการเติมเชื้อเพลิง
เรามาที่นี่ได้อย่างไร? ในสหรัฐอเมริกาค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของแกลลอนแก๊สเพิ่มขึ้นจากเพียงแค่ 3 เหรียญ 37 ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2012 ถึงมากกว่า 3 เหรียญ 85 แกลลอนเมื่อกลางเดือนกันยายน ขณะนี้ราคาก๊าซได้ลดลง (ตอนนี้ใกล้ชิดกับ $ 3.40 แกลลอน), ราคาก๊าซได้รับแนวโน้มสูงขึ้นในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาดังแสดงในแผนภูมิด้านล่าง
| U S. น้ำมันขายปลีกธรรมดาทั่วไป | |
| วันที่ | ราคาต่อแกลลอน |
| 4 สิงหาคม 2003 | $ 1 54 |
| 30 พฤศจิกายน 2547 | $ 1 86 |
| 1 ธันวาคม 2548 | $ 2 10 |
| 6 พ.ย. 2549 | $ 2 15 |
| 4 ก.ย. 2550 | $ 2 80 |
| 11 ต.ค. 2008 | $ 3 11 |
| 18 พฤศจิกายน 2552 | $ 2 61 |
| 16 ก.ย. 2553 | $ 2 75 |
| 24 ต.ค. 2554 | $ 3 45 |
| 22 สิงหาคม 2012 | $ 3 74 |
| ที่มา: GasBuddy com |
ราคาก๊าซที่สูงขึ้นทำให้ราคาน้ำมันดิบปรับตัวสูงขึ้นซึ่งเพิ่มขึ้นจากน้อยกว่า 2 เหรียญต่อแกลลอนเป็นมากกว่า 3 เหรียญ 50 ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ราคาตกลงไปในราคานี้และรูปลักษณ์ในกระจกมองหลังแสดงให้เห็นว่าราคาน้ำมันมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นต่อไป
นักเศรษฐศาสตร์หลายคนคาดว่าน้ำมันจะยังคงอยู่ในระดับราคาเนื่องจาก:ขีด จำกัด กำลังการผลิต
- อุปทานน้ำมันที่มีคุณภาพ จำกัด
- ความต้องการที่เพิ่มขึ้นทั่วโลก
- กำลังการกลั่น จำกัด
- ตามรายงานของ Thomson Financial สมาชิกโอเปกส่วนใหญ่กำลังสูบน้ำอยู่ใกล้เต็มกำลังการผลิต กำลังการผลิตสามารถเพิ่มขึ้น แต่การทำเช่นนั้นเป็นเรื่องที่มีราคาแพงซึ่งอาจไม่ได้เกิดขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการในระยะสั้น นอกจากนี้บางส่วนของน้ำมันสำรองที่สามารถนำออกสู่ตลาดมีคุณภาพน้อยและต้องมีการกลั่นเพิ่มเติม สิ่งนี้สร้างความท้าทายใหม่ ๆ เนื่องจากการก่อสร้างโรงกลั่นใหม่ ๆ จนตรอก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน U. S. ) เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับระบบนิเวศและคุณภาพชีวิต
กับประเทศเศรษฐกิจที่กำลังขยายตัวในจีนและตลาดเกิดใหม่อื่น ๆ ที่สร้างความต้องการน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องราคาก๊าซธรรมชาติที่ลดลงดูเหมือนจะไม่เป็นไปตามขอบฟ้า รัสเซียให้ความสำคัญกับความอยากอาหารในระดับนานาชาติในเดือนสิงหาคม 2550 เมื่อพวกเขาได้ตั้งธงบนพื้นทะเลในอาร์กติกเพื่ออ้างสิทธิ์ในภูมิภาคที่อุดมไปด้วยน้ำมันและปูทางสำหรับการขุดเจาะน้ำลึกในอนาคต
โซลูชั่น?
จากมุมมองของผู้บริโภคการแก้ปัญหาระยะสั้นที่ง่ายที่สุดสำหรับวิกฤตก๊าซจะเกี่ยวข้องกับการแทรกแซงของรัฐบาล ตามข้อมูลของ Energy Information Administration (EIA) ซึ่งเป็นสถิติพลังงานอย่างเป็นทางการจากรัฐบาลสหรัฐฯประมาณ 19% ของค่าใช้จ่ายในการใช้ก๊าซเป็นของรัฐบาลกลางและภาษีของรัฐ ค่าใช้จ่ายที่เหลืออยู่ของแก๊สแกลลอนคิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 9 ของต้นทุนการกลั่นน้ำมันการกลั่นน้ำมันซึ่งคิดเป็นร้อยละ 19 และต้นทุนน้ำมันดิบซึ่งคิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 53 (ใช้ข้อมูลปี 2548)
การเสียภาษีจากผลกำไรของ บริษัท ที่เป็นโชคลาภเป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการลดราคาก๊าซ ผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมน้ำมันเบนซินกำลังบันทึกกำไรไตรมาสหลังไตรมาส เมื่อผลกำไรที่ส่ายที่สร้างขึ้นโดย บริษัท น้ำมันจะดูในแง่ของเปอร์เซ็นต์ของราคาของก๊าซที่คิดโดยราคาน้ำมันเป็นที่ชัดเจนว่า บริษัท เหล่านี้มีมากมายของห้องพักเพื่อลดต้นทุนของก๊าซและยังคงทำ กำไร. ในปัจจุบันการกำจัดภาษีแก๊สและการดำเนินการเกี่ยวกับกำไรจากผลกำไรจะไม่น่าเป็นไปได้อย่างมาก
ในด้านที่มีแนวโน้มดีขึ้นเล็กน้อยความพยายามกำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาเชื้อเพลิงทดแทน แต่น่าเสียดายที่ไม่มีการแก้ไขอย่างรวดเร็วบนขอบฟ้า เอทานอลซึ่งสามารถทำมาจากข้าวโพดหรืออ้อยเป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่ดึงดูดความสนใจมากที่สุด แต่ก็มีค่าใช้จ่ายในการผลิต โดยประมาณการบางอย่างจะใช้เวลาแกลลอนเชื้อเพลิงในการผลิตแกลลอนเอทานอล นอกจากนี้ข้าวโพดจำนวนมากที่จัดสรรเพื่อการผลิตเอทานอลยังส่งผลกระทบต่อต้นทุนอาหารสำหรับสัตว์เลี้ยงในฟาร์มและมนุษย์ จนถึงเอทานอลยังไม่สามารถผลิตในปริมาณที่มีความหมายสำหรับการใช้งานอย่างกว้างขวางและได้ทำเพียงเล็กน้อยเพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิงสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์
สิ่งที่คุณสามารถทำได้
หากคุณไม่ต้องการให้ความหวังของคุณลดลงอย่างมากในราคาก๊าซที่เกิดจากรัฐบาลหรืออุตสาหกรรมยังคงมีขั้นตอนที่คุณสามารถดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหาด้วยตัวคุณเอง การซื้อรถไฮบริดเป็นเส้นทางเดียวที่คุณสามารถเลือกได้ รถยนต์ที่นิยมมากขึ้นเหล่านี้ครองส่วนด้านบนของรายการ "รถยนต์ที่ประหยัดพลังงานมากที่สุด" ของหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม พวกเขาจิบแก๊ส "ดี" สำหรับสภาพแวดล้อมและช่วยให้คุณได้รับที่ที่คุณต้องไปและพาหนะอื่น ๆ ในข้อเสียลูกผสมมีราคาแพงในการซื้อและอาจต้องเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นเพื่อประกันและแก้ไข (เมื่อต้องการเปรียบเทียบรถไฮบริดกับรถรุ่นมาตรฐานที่คุณเลือกให้ตรวจสอบเครื่องคำนวณค่าใช้จ่ายของ U. S. )
การศึกษาโดย Edmunds รายงานว่าน้ำมันเบนซินจะต้องมีราคาอยู่ที่ 5 เหรียญ 60 ต่อแกลลอนและคนขับรถจะต้องเข้าสู่ระบบ 15,000 ไมล์ (24,000 กิโลเมตร) ต่อปีในแต่ละปีห้าปีสำหรับ Toyota Prius เพื่อให้กลายเป็นข้อเสนอสุดคุ้มเมื่อเปรียบเทียบกับรถประหยัดอื่น ๆ แน่นอนถ้าคุณทำการค้า SUV สำหรับไฮบริดสเกลจะให้คำแนะนำแก่คุณเร็วกว่ามาก
หากไฮบริดไม่ได้อยู่ในงบประมาณของคุณคุณอาจใช้คิวจากยุโรปได้เมืองที่เต็มไปด้วยรถสกู๊ตเตอร์และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก ถ้าคุณพร้อมที่จะซื้อรถเอนกประสงค์เพื่อการกีฬาของคุณแล้วหกใน 10 อันดับแรกของประเทศที่มีการประหยัดน้ำมันมากที่สุด (ตาม Environmental Protection Agency) ที่ขายในสหรัฐในปีพ. ศ. 2551 ไม่ใช่ไฮบริด:
Toyota Prius < Toyota Civic Hybrid
- Toyota Altima Hybrid
- Toyota Camry Hybrid
- Ford Escape Hybrid / Mercury Mariner Hybrid / มาสด้าส่วยไฮบริด
- Toyota Yaris (คู่มือ)
- Toyota Corolla
- Honda Fit < Hyundai Versa / Scion xD
- Hyundai Accent
- หากคุณต้องการล้อที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นให้พิจารณามอเตอร์ไซค์หรือรถมอเตอร์ไซค์ รถมอเตอร์ไซค์อาจไม่ใช่ยานพาหนะที่วุ่นวายอยู่บนท้องถนน แต่พวกเขามั่นใจว่ากระเป๋าสตางค์ของปั๊มแก๊สนั้นง่าย
- ไม่ว่าสิ่งที่คุณกำลังขับรถวิธีที่ดีที่สุดในการลดผลกระทบของราคาแก๊สที่สูงขึ้นกับงบประมาณในครัวเรือนของคุณคือการลดระยะเวลาที่คุณใช้อยู่หลังพวงมาลัย รวมการเดินทางของคุณ ไม่ได้รับการทำความสะอาดแห้งจนกว่าคุณจะยังต้องนมและก๊าซและจากนั้นทำทุกอย่างในการออกนอกบ้านเดียวกัน
- นอกจากนี้คุณยังสามารถเข้าร่วมสระว่ายน้ำรถยนต์หรือพิจารณาระบบขนส่งสาธารณะ ขึ้นรถโดยสารประจำทางรถไฟใต้ดินหรือรถไฟและซื้อบัตรผ่านแบบรายเดือน - รับประกันการล็อคราคาหนึ่งเดือนสำหรับค่าขนส่งของคุณ ถ้าเป็นไปได้ให้เดินหรือขี่จักรยาน ไม่เพียง แต่คุณจะได้รับการออกกำลังกายที่ดี แต่การเดินทางเป็นจริงฟรี!
เมื่อขับรถเป็นทางเดียว
เมื่อไม่มีทางเลือกอื่นในการขับรถไปยังจุดหมายปลายทางของคุณโปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถของคุณพร้อมสำหรับการเดินทางแล้ว เริ่มต้นด้วยการติดตามไมล์สะสมของก๊าซ หากมีการผันผวนอย่างกะทันหันรถของคุณอาจต้องได้รับการบริการ ในเวทีการบริการจะต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาที่แนะนำเพื่อให้รถของคุณปรับตัวและยางที่พองไว้อย่างถูกต้องเนื่องจากรถที่บำรุงรักษาไว้อย่างดีทำงานได้ดียิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังจ่ายเพื่ออ่านคู่มือการใช้ของคุณ เติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินออกเทนที่สูงกว่าที่แนะนำโดยผู้ผลิตเป็นเพียงแค่เสียเงินเท่านั้น
นิสัยการขับขี่ที่ดีสามารถช่วยให้คุณประหยัดเงินได้เช่นกัน ในการทดสอบรถยนต์ดำเนินการโดย Edmunds com
โดยใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่ถูกระบุว่าเป็นวิธีง่ายๆในการประหยัดแก๊สเช่นเดียวกับการหยุดและเร่งความเร็วที่เหมาะสม แทนที่จะวิ่งขึ้นเพื่อหยุดสัญญาณและไฟสีแดงติดขัดบนเบรคแล้วเร่งขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อถึงเวลาที่คุณจะหันกลับจากแก๊สขณะที่คุณเข้าใกล้จุดหยุดและเร่งตัวขึ้นเมื่อคุณดึงออก การปิดเครื่องปรับอากาศช่วยได้เช่นกัน แต่ไม่มากนัก นอกจากนี้ดูความเร็วของคุณเป็นเร่งมากเกินไปนอกจากนี้ยังจะใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น ก่อนที่คุณจะเข้าสู่สถานีบริการน้ำมันที่คุณโปรดปรานและเริ่มสูบน้ำให้คำนึงถึงราคาที่เสนอโดยคู่แข่งในบริเวณใกล้เคียง ข้ามถนนเพื่อประหยัดนิกเกิลต่อแกลลอนเมื่อราคาลดลง และพูดถึงเรื่องที่ต่ำกว่าให้นำสัมภาระส่วนเกินออกจากรถเพื่อลดน้ำหนัก คุณจ่ายเงินสำหรับทุกปอนด์ที่คุณพกติดตัว สุดท้ายพูดคุยกับนายจ้างของคุณเกี่ยวกับตารางการทำงานที่ยืดหยุ่น การขับรถในช่วงเวลาที่ไม่มีเวลาสามารถลดระยะเวลาที่คุณใช้จ่ายในการเดินทางและจำนวนเงินที่เสียไปที่สถานีบริการน้ำมัน
บรรทัดล่าง แม้ว่าราคาของก๊าซอาจอยู่ในความควบคุมของผู้บริโภค แต่ทางเลือกของคุณจะเป็นตัวกำหนดจำนวนเงินที่คุณใช้ไป การใช้ก๊าซน้อยลงเป็นวิธีที่ชาญฉลาดเพื่อลดต้นทุนการขนส่งของคุณโดยไม่ต้องกล่าวถึงความเครียดทางการเงินที่อาจเป็นผลมาจากราคาที่เพิ่มขึ้นที่ปั๊ม