a:

ค่าใช้จ่ายหลักที่ส่งผลกระทบต่อ บริษัท ในอุตสาหกรรมการบินเป็นค่าแรงงานและเชื้อเพลิง ต้นทุนแรงงานส่วนใหญ่จะได้รับการแก้ไขในระยะสั้นในขณะที่ต้นทุนเชื้อเพลิงสามารถแกว่งไปมาอย่างรุนแรงตามราคาน้ำมัน ด้วยเหตุผลนี้นักวิเคราะห์จึงให้ความสำคัญกับต้นทุนเชื้อเพลิงในระยะใกล้ ๆ สองในสามของค่าใช้จ่ายในการบินเครื่องบินจะได้รับการแก้ไขดังนั้นการเปลี่ยนแปลงของค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงสามารถทำให้เที่ยวบินหลุดจากผลกำไรไปสู่การสูญเสียได้ขึ้นอยู่กับจำนวนผู้โดยสารที่เดินทาง

อุตสาหกรรมทางสายการบินยังคงมีการแข่งขันกันอย่างไร้พรมแดนแม้ว่าธุรกิจการบินของผู้คนทั่วโลกและประเทศจะกลายเป็นส่วนสำคัญของชีวิตมนุษย์ ค่าใช้จ่ายในการบินยังคงมีแนวโน้มลดลง อินเทอร์เน็ตได้สร้างความโปร่งใสด้านราคามากขึ้นเพื่อลดอัตรากำไร

แรงงานคิดเป็นสัดส่วน 35% ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานทั้งหมดของสายการบิน ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานคิดเป็น 75% ของค่าใช้จ่ายที่ไม่เกิดขึ้นทั้งหมด ในช่วงตกต่ำผู้บริหารมองว่าจะลดต้นทุนแรงงานโดยการปลดพนักงานหรือลดค่าแรงหรือผลประโยชน์ นี่เป็นผลมาจากการที่อยู่ในธุรกิจที่แข่งขันซึ่งลูกค้ามีความภักดีในแบรนด์น้อย สายการบินต้องแข่งขันกับราคามากกว่าคุณภาพ เนื่องจากผลกำไรที่เพิ่มขึ้นเป็นเรื่องยาก บริษัท ต่างๆจึงถูกบังคับให้ลดต้นทุนเพื่อทำกำไรได้มากขึ้น

ค่าเชื้อเพลิงคิดเป็น 10% ถึง 12% ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน หลาย บริษัท มีโครงการที่จะป้องกันต้นทุนเชื้อเพลิง พวกเขาซื้อสัญญาซื้อขายล่วงหน้าเพื่อล็อคค่าใช้จ่ายของพวกเขาไว้เป็นระยะเวลาหนึ่งโดยเปลี่ยนเป็นค่าใช้จ่ายคงที่ เมื่อราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นพฤติกรรมนี้จะได้รับผลตอบแทน เมื่อราคาน้ำมันลดลงจะถูกลงโทษเนื่องจากราคาตลาดของเชื้อเพลิงน้อยกว่าที่พวกเขาจ่าย

บางครั้งที่เลวร้ายที่สุดสำหรับสายการบินเมื่อราคาน้ำมันพุ่งขึ้น บริษัท สายการบินสามารถเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆโดยการเรียกเก็บเงินค่าตั๋วเพิ่มขึ้นหรือลดจำนวนเที่ยวบิน แต่การเคลื่อนไหวอย่างฉับพลันทำให้หลายสายการบินเสียเงิน ในปีพ. ศ. 2551 ราคาน้ำมันอยู่ที่ระดับสูงที่ 147 เหรียญต่อบาร์เรลสูงขึ้นตลอดเวลา สายการบินไม่ได้เตรียมพร้อมและหลายคนได้ผ่านการปรับโครงสร้างอย่างจริงจังเพื่อความอยู่รอด

ขณะที่ดัชนีสายการบินอยู่ที่ 16 ซึ่งลดลงจากระดับ 56 ในเดือนมกราคม 2550 เมื่อราคาน้ำมันอยู่ที่ 60 เหรียญต่อบาร์เรล ช่วงเวลาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2552-2557 มีการปรับตัวดีขึ้นของเศรษฐกิจและราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆก่อนที่จะทำสัญญาปรับตัวขึ้นรอบ 100 เหรียญจากปี 2554-2557

การลดลงของราคาน้ำมันในช่วงปี 2014-2015 มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับสายการบิน ซึ่งแตกต่างจากการลดลงของน้ำมันในอดีตเศรษฐกิจยังคงแข็งแกร่งขึ้นเมื่อการท่องเที่ยวเพิ่มขึ้น ต้นทุนที่ลดลงและรายได้ที่เพิ่มขึ้นเป็นสิ่งที่พึงปรารถนาสำหรับธุรกิจทุกประเภท

บางส่วนของค่าใช้จ่ายที่น้อยกว่าสำหรับสายการบินคือการบำรุงรักษาชิ้นส่วนและแรงงานการจัดการสัมภาระค่าสนามบินภาษีการตลาดการส่งเสริมการขายค่าคอมมิชชั่นตัวแทนการท่องเที่ยวและค่าโดยสารโดยรวมบัญชีเหล่านี้คิดเป็น 55% ของต้นทุนการดำเนินงาน